Source: Wikipedia. Pages: 25. Chapitres: Europa XS, Van's Aircraft RV-4, Bensen B-8, Van's Aircraft RV-3, Van's Aircraft RV-6, Gaz'aile 2, Osprey GP2 Osprey I, Brochet MB-50, Rutan VariEze, Rutan Quickie, Thorp T-18, Van's Aircraft RV-7, Van's Aircraft RV-8, Quikkit Glass Goose, Rutan Long-EZ, Pulsar Aircraft Pulsar XP, AAA Vision, Merlin EZ, Dabos JD.24P D'Artagnan, Corben Baby Ace, Bede BD-6, LH-10 Ellipse, Aerocomp Comp Air 7, Bede BD-17, Pulsar Aircraft Pulsar 150, ADI Bumble Bee, Aerocar 2000, ADI Sportster, Aerocomp Comp Air 4, Roger Adam, Acro Sport II, Aerocomp Comp Air 6, Colomban MC-30, Rutan Solitaire, Aerocomp Comp Air 8, Aerocomp Comp Air 10, Pulsar Aircraft Super Cruiser, Akaflieg München Mü 30 Schlacro, AM Eagle American Eaglet, Advanced Soaring Concepts Spirit, Farrington Twinstar, Aerocomp Comp Air 12, AeroLites AeroSkiff, Aerocomp Comp Air Jet, Colomban MC-100, AC Mobil 34 Chrysalin, Aero Adventure Aventura, Rutan VariViggen, Cherry BX-2, Aces High Light Aircraft, Viking Dragonfly, Advanced Aeromarine Sierra. Extrait: L'Europa XS et l'Europa Classic sont des monoplans biplaces, à aile surbaissée, de construction amateur. Ils font partie de la catégorie des avions très légers. L'Europa XS attend actuellement (2009) sa certification, mais reste disponible en kit. L'Europa a été conçu par Ivan Shaw. Ce dernier lance, en 1987, l'entreprise qui fabrique le kit de construction, mais la revend au bout d'un an. Le prototype, immatriculé G-YURO, est exposé au Musée de l'air du Yorkshire, à Elvington (Royaume-Uni). Le premier Europa Classic construit par un amateur effectue son premier vol en 1995. En 2001, 110 Europas sont enregistrés au Royaume-Uni. A l'automne 2007, 450 Europas de tout type sont achevés et volent. En 2009, plus de 800 exemplaires ont été construits, dans 33 pays. Une centaine de kits a été vendue aux Etats-Unis et plus de 1 000 dans le monde entier. La durée de construction varie, selon le constructeur, de 900 à plus de 3 000 heures. Europa Aircrafts fournit un empennage tout monté, ce qui réduit de 180 heures la durée de fabrication L'appareil est commercialisé, en tant qu'avion certifié, par le constructeur américain Liberty Aerospace, sous le nom de Liberty XL2. Le fuselage est en composite résine époxy-fibre de verre. Le dessin profilé et la verrière inhabituellement basse donnent à l'Europa une vitesse de croisière élevée (jusqu'à 322 km/h) ainsi qu'une efficacité énergétique importante (5,6 L de carburant aux 100 km), grâce à la faible traînée. L'avion peut emporter 36 kg de bagages. L'Europa peut être équipé de moteurs Bombardier Rotax 912UL de 80 chevaux, 912ULS de 100 chevaux ou 914UL à turbocompresseur, de 115 ch. D'autres moteurs ont été utilisés avec succès, parmi lesquels des Subaru (par exemple, la motorisation NSI EA 81/100), des moteurs Jabiru Aircraft (2200 4 cylindres de 80 ch, premier vol en juin 1998 et 3300 6 cylindres de 120 ch) et le moteur d'avion turbodiesel Wilksch WAM-120 CITEC de 120 ch (premier vol en 1999). D'autres Europa volent avec des m

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